Volkswagen-gruppens overraskende kunngjøring i juli om at de ville investere i Xpeng Motors markerte et skifte i forholdet mellom vestlige bilprodusenter i Kina og deres en gang så lave kinesiske partnere.
Da utenlandske selskaper først aksepterte en kinesisk regel som krevde at de skulle danne joint ventures med lokale selskaper for å komme inn i verdens største bilmarked, var forholdet et forhold mellom lærer og student. Rollene endrer seg imidlertid gradvis ettersom kinesiske selskaper utvikler biler, spesielt programvare og batterier, raskere enn før.
Multinasjonale selskaper som trenger å beskytte enorme markeder i Kina, erkjenner i økende grad at de må slå seg sammen med lokale aktører, ellers risikerer de å miste mer markedsandel enn de allerede har, spesielt hvis de opererer i et svært konkurransepreget marked.
«Det virker som om det er et skifte på gang i bransjen der folk er villige til å samarbeide med konkurrenter», sa Morgan Stanley-analytiker Adam Jonas på Fords nylige resultatrapport.
Haymarket Media Group, utgivere av Autocar Business magazine, tar personvernet ditt på alvor. Våre bilmerker og B2B-partnere ønsker å holde deg informert via e-post, telefon og tekstmeldinger om informasjon og muligheter knyttet til jobben din. Hvis du ikke ønsker å motta disse meldingene, klikk her.
Jeg ønsker ikke å høre fra deg fra Autocar Business, andre B2B-bilmerker eller på vegne av dine betrodde partnere gjennom:
Publisert: 20. juni 2024