Introduksjon av olje- og vannrør

Funksjonen til olje- og vannrør:
Det er for å la overflødig olje strømme tilbake til drivstofftanken for å redusere oljeforbruket. Ikke alle biler har returslange.
Oljereturledningsfilteret er installert ved oljereturledningen til det hydrauliske systemet. Den brukes til å filtrere det slitte metallpulveret og gummiurenhetene i komponentene i oljen, slik at oljen som strømmer tilbake til oljetanken holdes ren.
Filterelementet til filteret bruker kjemisk fiberfiltermateriale, som har fordelene med høy filtreringsnøyaktighet, stor oljepermeabilitet, lite originalt trykktap og stor smussholdekapasitet, og er utstyrt med en differensialtrykktransmitter og en bypassventil.

Når filterelementet er blokkert til trykkforskjellen mellom innløpet og utløpet er 0,35 MPa, avgis et koblingssignal. På dette tidspunktet bør filterelementet rengjøres eller skiftes ut. Beskyttelsessystem. Filteret er mye brukt i tunge maskiner, gruvemaskiner, metallurgiske maskiner og andre hydrauliske systemer.
Nå har de fleste biler oljereturrør. Etter at drivstoffpumpen tilfører drivstoff til motoren, dannes et visst trykk. Bortsett fra normal tilførsel av drivstoffdyseinnsprøytning, returneres det gjenværende drivstoffet til drivstofftanken gjennom oljereturledningen, og selvfølgelig er det overflødig bensin som samles opp av karbonbeholderen. Dampen går også tilbake til drivstofftanken gjennom drivstoffreturrøret. . Drivstoffreturrøret kan returnere overflødig olje til drivstofftanken, noe som kan avlaste bensintrykket og redusere drivstofforbruket.
Dieseltilførselssystemer er vanligvis utstyrt med tre returledninger, og noen dieseltilførselssystemer er utstyrt med bare to returledninger, og det er ingen returledning fra drivstofffilteret til drivstofftanken.

Returledning på drivstoffilteret
Når drivstofftrykket fra drivstoffpumpen overstiger 100 ~ 150 kPa, åpnes overløpsventilen i returledningen på drivstoffilteret, og overflødig drivstoff strømmer tilbake til drivstofftanken gjennom returledningen.

Oljereturledning på drivstoffinnsprøytningspumpe
Siden drivstofftilførselsvolumet til drivstoffpumpen er to til tre ganger den maksimale drivstofftilførselskapasiteten til drivstoffinjeksjonspumpen under kalibreringsforhold, strømmer overflødig drivstoff tilbake til drivstofftanken gjennom drivstoffreturrøret.

Returledning på injektoren
Under driften av injektoren vil en svært liten mengde drivstoff lekke fra nåleventilen og motflaten til nåleventilkroppen, noe som kan spille en rolle som smøring, for å unngå overdreven akkumulering og nåleventilens mottrykk. for høy og operasjonsfeil. Denne delen av drivstoffet føres inn i drivstoffilteret eller drivstofftanken gjennom den hule bolten og returrøret.

Feil ved å dømme:
I bilmotorer er oljereturrøret en lite iøynefallende del, men det spiller en viktig rolle for å sikre normal drift av motoren. Arrangementet av oljereturrøret i bilen er relativt spesielt. Hvis oljereturrøret lekker eller er blokkert, vil det forårsake ulike uventede feil. Oljereturrøret er et "vindu" for feilsøking av motoren. Gjennom oljereturrøret kan du dyktig sjekke og bedømme mange motorfeil. Den grunnleggende inspeksjonsmetoden er som følger: Åpne oljereturrøret for å sjekke og raskt fastslå driftstilstanden til drivstoffsystemet. Om drivstofftrykket til drivstoffsystemet til injeksjonsmotoren er normalt. I fravær av en drivstofftrykkmåler eller en drivstofftrykkmåler som har problemer med å få tilgang til drivstoffledningen, kan det indirekte bedømmes ved å observere oljeretur-situasjonen til oljereturrøret. Den spesifikke metoden er (ta Mazda Protégé-bilen som et eksempel): koble fra oljereturrøret, start deretter motoren og observer oljereturen. Hvis oljereturen haster, er drivstofftrykket i utgangspunktet normalt; hvis oljereturen er svak eller ingen oljeretur, indikerer det at drivstofftrykket er utilstrekkelig, og du må kontrollere og reparere elektriske drivstoffpumper, drivstofftrykkregulatorer og andre deler. Drivstoffet som strømmer ut av oljerøret føres inn i beholderen for å forhindre miljøforurensning og brann).